Внедорожники

Cadillac SRX мнение владельцев, характеристики, цены, фото

Cadillac SRX

Дорестайлинговый Cadillac SRX второго поколения продавался у нас ни шатко ни валко, да и на вторичном рынке его еще поискать.

Построенный на платформе Thêta Premium и по мотивам концепта Provoq, кроссовер среднего класса Cadillac SRX оказался намного популярнее предшественника, но настоящего рыночного успеха так и не снискал. Хотя что считать успехом? В Америке, на своей родине, SRX продавался по несколько десятков тысяч в год. Это не слишком много для США, но для Cadillac, самой престижной марки Нового Света, показатель неплохой. И опять нужно сделать оговорку. Понятно, что и Cadillac уже не тот, да и SRX во многом не такой уж Caddy, каким мы этот бренд себе представляем. Все потому, что после смены поколений кроссовер стал чрезмерно европейским. Он сбавил в талии, но и в плечах тоже, прибавил спортивности в виражах, но потерял толику комфорта, обрел много электроники, но качество сборки и стоимость материалов отделки остались американскими.
Cadillac SRX

К тому же мощные моторы задирали транспортный налог до 40 000 руб. в год, а ведь человек, который может позволить себе Cadillac, как правило, умеет хорошо считать деньги. Словом, в России кроссовер продавался из рук вон плохо, буквально по несколько сотен в год. Правда, в 2012 году произошел еще один рестайлинг, и вот эту модель наш рынок принял получше, но мы расскажем о втором поколении 2010-2013 годов.

СВЕРХУ ДОНИЗУ
Не богатая по количеству обращений статистика отказов Cadillac SRX 2010-2013 годов подкупает своей яркостью и даже оригинальностью. Например, замена карданного вала на 6о ооо километров пробега. Такое не объяснишь неудачной заправкой или плохими дорогами! А постоянные, практически стопроцентные по статистике СТО глюки интерфейса бортового компьютера? Обладателей донимает сброс языковых настроек и вообще постоянная смена режимов на те, что милее самому компьютеру. А еще ключ - вернее, брелок-транспондер, поскольку у Caddy бесключевой доступ и пуск кнопкой. Так вот, этот ключ-брелок перестает работать, если полежит на холоде. И даже замена батареек не помогает. А ведь не заведешь, не закроешь...
Cadillac SRXCadillac SRX

Оригинальное решение полного привода - когда в заднем мосту сразу две муфты - чревато вдвое большей вероятностью отказа. Одна муфта - привычный Haldex, подключающий мост, а вторая - многодисковая электронно-механическая блокировка дифференциала. Столь сложная конструкция призвана улучшить не проходимость, как хотелось бы, а управляемость - в частности, траєкторную устойчивость, что тоже, впрочем, неплохо. А еще панорамная крыша рано или поздно начинает подтекать, и если дороги плохие, то даже подкапывать - за шиворот!

СЕРДЦЕ CADDY
Основной двигатель для Cadillac SRX - 3.0 V6 LFi серии High Feature. Мотор рабочим объемом 2997 см3 оснащен непосредственным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, а также впускным трактом изменяемой длины. Развал блока цилиндров соответствует 6о градусам. С 2010 года на кроссовере SRX мотор выдавал 269 л. с. и 301 Нм крутящего момента, и только в 2013-м для российского рынка его показательно дефорсировали до 249 л. с., чтобы вписать в налог. Мотор вполне надежный, отлично работает и на 92-м, и на 98-м бензине, потребляя до 20 литров на сотню в городе. Тянет уверенно, разгоняя двухтонную машину до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд. Топовым мотором также является V6, но с объемом 3542 см3, мощностью 318 л. с. и 360 Нм крутящего момента. Интересное решение - композитный, то есть, по сути, пластиковый впускной коллектор. Мотор также не капризный, серийными отказами владельцев не огорчающий, но более чувствительный к качеству топлива.
Cadillac SRX

ТОЛКАЕТСЯ, НО ЕДЕТ
С обоими моторами ставят 6-ступенчатый «автомат». Коробка не самая современная и не слишком любит постоянную «спортивную» езду. О своем недовольстве сообщает толчками при переключении, дальше этого дело, однако, не идет, и если сменить манеру вождения, то все приходит в норму. Визит на сервис, как правило, ник чему не приводит, поскольку неисправностей ни сканер, ни мастер найти не могут. А за диагностику денег все равно возьмут.

Хуже, если коробка не просто толкается, а еще и задерживает переключения. Тут можно попасть как минимум на замену масла с фильтром, ну и на ту же диагностику. Кстати, карданный вал с разбитыми шарнирами, как правило, меняют у тех, кто жалуется и на коробку. Причина на поверхности - «спортивный», излишне резкий стиль вождения. Интересно, что на подвеске это существенно не сказывается. Полностью независимая, она не любит поперечных волн, попадающих в резонанс. Может поскрипывать зимой и постукивать в самую жару. Диагностика обычно ничего не показывает, хотя не так давно была сервисная акция именно по подвеске. Из-за недостаточно крепко затянутой детали задней подвески могли случиться разные неприятности.

Дефект выявили на стадии производства, изменили операцию, и около 4000 автомобилей попали в список сервисной акции. Не все машины оборудованы «магнетической» подвеской с изменяемой жесткостью амортизаторов - комплектация Base оснащалась обычной. Но, как я уже сказал, особых проблем ни с той, ни с другой не было.
Cadillac SRX

ЗА КРАСИВЫЕ ГЛАЗА
Честно говоря, Cadillac SRX выбирают не за выдающиеся качества динамики и управляемости, не за роскошный салон и комфортную подвеску, а прежде всего за внешний вид, индивидуальность и стиль. И это правильно! На второй-третьей зиме очарование этого «провокатора» может несколько улетучиться вместе с облезающим с дисков и ручек хромом, но это мелочи. Ведь стоит посмотреть ему в огромные глаза, почувствовать иаэлектризованность сверкающих граней, уловить стремительный порыв силуэта, и отвести взгляд будет невозможно!

Мнение владельца: Эдуард, Cadillac SRX 3.6 V6f AT, AW D, 2012 г. в.
Ну о чем говорить - это же Cadillac. Никакая другая марка не рождает в душе таких восторженных фантазий, как эта. У меня, конечно не розовый, ноя и не мама Элвиса. Взял дорестайлинговый, но с полным, что называется, «фаршем», с топовым мотором и хорошей сервисной историей. Банк продавал лизинговый автомобиль почти без пробега... Жалею только об одном: нет у нас V8... Это же Cadillac, как без «восьмерки»?!
Cadillac SRX
 

Другие новости по теме:

    Cadillac ATS Coupe 2015-го модельного года Cadillac ATS Coupe 2015-го модельного года. Cadillac представила новый ATS Coupe 2015-го модельного года. При разработке новинки особое внимание уделялось снижению массы и улучшению управляемости....
    Cadillac Escalade Hybrid Cadillac Escalade Hybrid. Установив на самый большой свой всвдорожник два электромотора, американцы практически избавили "Эскаладу" от одного из главных ее недостатков - гигантского расхода топлива. Но попутно, похоже, лишили...
    Cadillac SRX Cadillac SRX. Новый Cadillac srx рисовал чокнутый огранщик, сбежавший с ювелирной фабрики... Количество углов и граней доведено почти до абсурда, но теперь srx не спутаешь ни с одним кроссовером....
    Технические характеристики Cadillac srx Технические характеристики Cadillac srx. Первое впечатление при взгляде на новый Cadillac SRX: зачем они сделали из нормального автомобиля взъерошенный Opel Antara? Могли же они придумать что-нибудь не столь легкомысленное - например,...
|Просмотров: 1500 | Комментарии 0 | | Вернуться
Отзывы владельцев Cadillac SRX мнение владельцев, характеристики, цены, фото
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.