Jeep Wrangler Rubicon характеристики, тест-драйв, цена

Jeep Wrangler просто клад для персонажей, чьи руки по локоть в машинном масле, а за ухом огрызок карандаша. Они вам расскажут, что этот автомобиль имеет в своей основе раму, на которую навешаны кузов и два мощных неразрезных моста. Так выглядел бы «Внедорожный канон», если бы его приняли на «Офф-роудном Соборе». Эталон, которому Jeep Wrangler совсем скоро будет отвечать в гордом одиночестве. Собратья по цеху уже подмазали салом пятки, навострили лыжи или, лучше сказать, намылились в сторону выхода. ТЕМ НЕ БОЛЕЕ Gelandewagen, UAZ и Defender. Эта тройка отступников мелкими шагами тихо-тихо выходит из игры, о чем во всеуслышание уже объявлено на лобном месте. Никто, правда, не верит, поскольку таких объявлений слышали много. Так много, что они себя дискредитировали. Классический кейс - врунишка-пастух и мнимая волчья стая. Тем не менее, или, как говорил один старый опытный журналист, «тем не более», похороны официально состоялись, а то, что покойники все еще разгуливают вокруг церкви, примем как факт. Кто мы такие, чтобы им запрещать? Венки возложены. Могилы закопаны. Лишь один Jeep Wrangler со скорбным лицом стоит рядом и бормочет эпитафии бывшим однополчанам. Jeep Wrangler Не очень-то правдиво у него получается. Эта старая сволочь на самом деле лыбится до ушей. На его месте я бы делал то же самое. По совести сказать, кем они были, эти рамные с неразрезными мостами российско-немецко-английские проходимцы? Пугалами! От Gelandewagen приличные люди до сих пор шарахаются, как от «КамАЗа» с боевиками. Defender за всю свою историю лишь немного удалился от лошадиной повозки, так и не приблизившись к автомобилю. А наш боевой товарищ UAZ слишком долго терся с ментами, чтобы стать истинным выразителем духа свободного офф-роуда. ЛЕЙСЯ ПЕСНЯ НА ПРОСТОРЕ Люди в грязи и масле такие нюансы пропускают мимо ушей. Зря. Я тоже преклоняюсь перед конструкцией и техническими решениями, но ставить их во главу угла не стоит. С таким же успехом можно препарировать любого гения - и обнаружить внутри него скелет. Что эти кости вам расскажут о гениальности? Не знаю, кто дизайнер американского «джипа», но, подойдя к Wrangler на расстояние прямой видимости, ты полностью околдован. Целиком. Это при его-то внешности губастика с квадратной башкой. Удивительно. Магия. Садишься за руль, оглядываешь салон - и уже через мгновение виртуально мчишь по пляжу с тремя красотками. Полнейшая жизнерадостность. Воплощенный катарсис. Между тем ты даже с места не сдвинулся. Так и стоишь во дворе московского дома возле грязной стены. Ни Gelandewagen, ни UAZ, ни Defender такой магией не обладают. Всю неделю общения с Wrangler я провел с огромной улыбкой на лице и песней в сердце. Эта песня звучит до сих пор, потому что конструкторы Chrysler постарались, чтобы она не умолкала. Wrangler единственный в мире рамный с неразрезными мостами внедорожник, который научили ездить более-менее по-человечески. Ни англичане, ни русские этого сделать не смогли. Немцы кое-что сумели. Однако за цену господина G можно и гомункулуса взрастить, не то что шасси наладить. Wrangler тоже недешев, но его стоимость гораздо более адекватна, учитывая заокеанскую доставку. Кроме того, немцам не удалось создать главного - ощущения праздника. Вечного отпуска. Бесконечного пляжа. Беспохмельных коктейлей. Ананасов, мокрых бикини и танцев под регги. Jeep Wrangler МЯГЧЕ. СИМПАТИЧНЕЕ Если бы не море положительных эмоций от тест-драйва, я бы сразу рассказал вам о некоторых обновлениях, случившихся с Wrangler. Однако же делаю это только сейчас. Со времени нашей последней встречи Jeep стал мягче и мощнее. Мы всегда ворчали, что американский проходимец излишне жесткий на дорожных неровностях. Вытрясает душу и расшатывает пластик в салоне. Похоже, производитель услышал наши упреки, и с новыми настройками пружин и амортизаторов езда стала комфортной. Мощность дизеля увеличилась до 200 л. с. Момент возрос до 460 Нм. Маневры и на асфальте, и на офф-роуде теперь можно выполнять с большей уверенностью и четкостью. Отделка салона и дизайн передней панели стали приятнее для глаз. Более удобным сделали управление блокировками, поместив его слева от руля. Экстерьер дополнили новым брутальным капотом, симпатичным колпаком для запасного колеса и «военным» лючком топливного бака. Все. Jeep Wrangler НА ПИКНИК? ТЕТРА-ПАК! С текущими обновлениями разобрались. Есть ли прогноз на будущее? Шасси Wrangler уже достигло максимальной адекватности. Менять в нем что-то кардинально невозможно. Догнать кроссоверы с их легковыми повадками все равно не получится. Как советовал один известный продавец французского вина в Москве, если вы собрались на пикник, не берите «Божоле» 1987 года - возьмите пару литров «Кадарки» в картонном пакете. Он ведь прав. Никогда у Wrangler не будет рафинированных подвески и рулевого управления. Они ему и не нужны. Другое дело, понадобятся ли жителям Земли в ближайшем будущем наразрезные мосты и рамная конструкция, означающие прежде всего выносливость и прочность? Дороги-то строят веселыми темпами. Не знаю... Лично я буду ездить на джипе Вранглер рубикон, даже если его сделают из бумаги. Главное, чтобы он, как и сегодня, искрился праздником, излучал торжество отпуска над рутиной и напоминал всем остальным производителям, что такое истинное автомобильное искусство, а то они забыли уже. Jeep Wrangler Технические подробности Jeep Wrangler Rubicon построен на раме и оснащается усиленными неразрезными мостами Dana 44 с пятирычажной подвеской. Отключаемый передний стабилизатор, блокировки дифференциалов и пониженная передача 4:1 на версии Rubicon входят в стандартное оснащение. Силовой агрегат - 2,8-литровый 1б-клапанный 4-цилиндровый дизель, максимальная мощность которого составляет 200 л. с., а крутящий момент - 460 Нм. Коробка передач - автоматическая пятиступенчатая. Jeep Wrangler Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм 4751/1877/1840 Колея пер./задн., мм 1572 Колесная база, мм 2947 Дорожный просвет, мм 259 Угол въезда/ съезда/перелома, град. 38,4/31.3/25.1 Брод, мм 482 при 8 км/ч Объем багажника, л 489/934 Диаметр разворота, м 12,25 Снаряженная масса, кг 2000 Полная масса, кг 3500 Трансмиссия 5ат Тип привода жестко подключаемый Тип двигателя дизель R4 Объем двигателя, см* 2800 Мощность, л. с.@об/мин 200@3б00 Крут, момент, Нм@об/мин 4б0@1б00-2б00 Передняя подвеска зависимая Задняя подвеска зависимая Тормоза, пер./задн. диск./диск. Размерность шин 255/75^17 Макс. скорость, км/ч 176 Разгон до loo км/ч, с 10,6 Цена, руб. от 2 550 000 jeep wrangler rubicon видео

 

Обзор Jeep Cherokee 2014. Jeep Cherokee всегда был знаковой величиной в России, особенно в 90-е. Характеристики не подкачали: и мощность двигателя, и проходимость, и настройки подвески. Но стоять на месте нельзя, и с...

Новый Jeep Wrangler Dragon Edition. Семейство внедорожников Jeep Wrangler пополнила модель в специальном исполнении Dragon Edition, отличающаяся уникальной отделкой салона и кузова....

Jeep Grand Cherokee. С 90-х годов прошлого века изменились не только сами автомобили, но и отношение к ним. Даже легендарный внедорожник Jeep Grand,Cherokee,который в лихие девяностые обозначал принадлежность ко вполне...

Jeep Wrangler Rubicon Unlimited. Jeep Wrangler Rubicon Unlimited - внедорожник, не нуждающийся в серьезном тюнинге. Мощные цельные мосты, жесткие механические блокировки, отключаемый передний стабилизатор: что еще надо серьезному...

|Просмотров: 4766 | Комментарии 0 | | Вернуться