Acura RDX отзывы и характеристики

Официальные дилеры начали продажи кроссовера Acura RDX. Автомобиль обладает уровнем комфорта и динамики, схожим с MDX, своим старшим братом, но выполнен в более компактных габаритах и продается за меньшую цену. Бренд Acura появился в России совсем недавно, а локомотивом марки стал большой кроссовер MDX. Более компактный RDX остался в тени, не получив даже официальной презентации. Тем не менее эту машину уже можно купить у дилеров. Текущая модель относится ко второму поколению RDX, дебютировавшему в 2012 г. Среди основных отличий от предшественника — атмосферный 273-сильный двигатель V6 вместо турбированной «четверки» и более традиционная система полного привода без управления вектором тяги. Acura RDX В сущности, RDX сменил приоритеты, дрейфуя от спортивности в сторону люкса и премиума. На российском рынке Acura RDX представлен в од-ной-единственной комплектации Techno за 2 199 ООО руб. Оснащение — под стать цене: на борту есть система бесключевого доступа, электропривод двери багажника, датчики дождя и света, функция памяти для сидений и зеркал, камера заднего вида. Впрочем, без этого в ценовом сегменте 2 ООО 000+ сейчас никуда. Кроме этого, RDX адаптировали к местным условиям эксплуатации. Увеличился клиренс, до 210км/ч выросла максимальная скорость, появился специальный обогрев заднего стекла «для холодного климата», омыватель фар и датчик уровня омывающей жидкости, а также обогрев зоны покоя стеклоочистителей. Acura RDX По габаритам RDX схож с Honda CR-V, на модифицированной платформе которого и построен. Этот класс автомобилей — один из самых востребованных, и именно между компактными кроссоверами разгорается нешуточная конкурентная борьба. Сможет ли новичок тягаться на российской земле с такими мастерами жанра, как Lexus RX, Infiniti QX50 или BMW ХЗ? Присмотримся повнимательнее. Дизайн кроссовера весьма приятен глазу и, по сути, напоминает масштабированный MDX. Однако внешне автомобиль не поражает воображение — на наш взгляд, ему не хватает заметных и индивидуальных черт. Например, старшая модель щеголяет эффектными светодиодными фарами Crystal Eye, создающими запоминающийся образ, а на RDX головная оптика вполне заурядная, хотя и с ксеноном. Заглянем в салон. Премиальность образа чувствуется во всем. Качество отделки высочайшее: дорогой пластик, мягкие вставки на дверях, кресла из добротной перфорированной кожи. Передняя панель удивляет сложносочиненным дизайном, а каждый элемент свидетельствует о внимании к мелочам. Тем не менее некоторые детали перекочевали с более бюджетных родственников. Например, центральный 5-дюймовый дисплей с уже известным по некоторым Honda примитивным интерфейсом, кнопки подогрева сидений рядом с селектором коробки и заурядная комбинация приборов со скромным монохромным монитором борткомпьютера между спидометром и тахометром. Сенсорного дисплея, как в MDX, здесь нет, а аудиосистема управляется обыкновенными кнопками. Acura RDX Водительское кресло снабжено электрорегулировками в восьми направлениях и 2-позиционной поясничной поддержкой. Понятно, что подобрать комфортную посадку не составляет труда. Профиль кресел больше «американский», чем «европейский», — но это даже идет на пользу, особенно в дальних поездках. Руль приятен на ощупь, однако явно перегружен кнопками — всего мы насчитали аж 14 штук! Сзади места на первый взгляд достаточно, однако классический тест посадки — «сам за собой» — показывает, что высокие седоки уже рискуют упереться коленями в спинки передних сидений. Багажник довольно просторен, а сложенные сиденья, образующие ровный пол, добавляют объему дополнительную кубатуру. Очень удобна система складывания спинок с помощью ручек на боковых стенках багажного отсека, как на Honda Crosstour. А вот электропривод двери багажника работает только на закрытие, распахивать крышку придется в любом случае вручную. С 3,5-литровым мотором мощностью 273 силы (такой же двигатель на MDX, только чуть более мощный) Acura RDX легко уезжает от соседей по потоку. В паспортные 7,9 с, за которые он разгоняется до сотни, верится легко. А если перевести селектор коробки в спортивный режим, кроссовер выстреливает что с места, что со средней скорости словно из пушки. Причем следует заметить, что меняются только обороты, смещаясь в сторону максимального момента, а усилия на руле, жесткость подвески остаются прежними. Можно воспользоваться и подрулевыми лепестками, позволяющими удерживать выбранную передачу практически до красной зоны тахометра. Впрочем, в этом случае езда становится излишне дерганой, диссонируя с характером RDX, настраивающим на спокойную и размеренную езду. Ходовые качества породисты — они типичны для продукции Honda и Acura. Руль хоть и легок, но понятен и информативен, подвеска собранна и не допускает кренов и раскачек, несмотря на изначальную нацеленность модели на американский рынок. Разного рода кочки подвеске нипочем, но плавность хода падает, поэтому желания гарцевать по проселку не возникает. Все же стихия RDX — городские улицы и шоссе. Здесь автомобиль проявляет себя с лучшей стороны — стабильно пишет дугу и не уходит с намеченной траектории. Следует отметить, что 8 отличие от модели предыдущего поколения и старшего брата MDX умная система полного привода SH-AWD уступила место традиционной схеме с многодисковой муфтой. Следовательно, никаких подруливаний задней осью ждать не стоит — в обычных режимах RDX ведет себя как типичный автомобиль с передними ведущими колесами. Рекордов проходимости такая система не принесет— машине по силам лишь легкое бездорожье. Правда, добрую службу сослужит внушительный дорожный просвет в 200 мм, который специально увеличили в российской версии, а дополнительную защиту обеспечит пластиковая защита моторного отсека. И особенно хочется отметить шумоизоляцию, которая практически полностью ограждает седоков от внешнего мира, не позволяя проникать в салон ни звуку двигателя, ни дорожным шумам. Acura RDX Подытоживая, остается сказать, что Acura RDX произвела очень хорошее впечатление: она обладает почти всеми качествами автомобиля премиального класса — мощным двигателем, великолепно настроенным шасси и качественной отделкой. Картину несколько портят простоватый интерфейс приборов и недостаточно изысканный набор оборудования для данной ценовой категории. Заметно, что машину создавали несколько лет назад. Но обновление Acura RDX не за горами, в 2015 г. Собственно, поэтому речь о завоевании рынка с помощью этой модели пока не идет. Роль флагмана успешно исполняет MDX, а компакт призван держать оборону в своем классе до выхода новой версии, которая, по слухам, впитает в себя все последние достижения компании. Вот тогда конкурентам придется нелегко! Acura RDX

 

Honda представила четвертое поколение City. Компания Honda представила четвертое поколение седана City для автомобильного рынка Таиланда....

Acura MDX 2014 в России. Медитативность японцев в вопросах маркетинга порой заставляет конкурентов, запаренных прибылью и мировым господством, задуматься о вечном. Например, маркетологи Honda долго и вдумчиво выбирали...

Honda Crosstour отзывы. Так ли беззуба начальная версия Honda Crosstour Executive с 2,4-литровым мотором? За пару месяцев общения с этой машиной мы настолько привыкли к ней, что, похоже, перестали обращать внимание на...

Hyundai i40 универсал. Не так давно компанию седану Hyundai i40 составила версия с кузовом универса. Мы протестировали новый автомобиль на дорогах Московской и Рязанской областей, отправившись в село Константиново....

|Просмотров: 2685 | Комментарии 0 | | Вернуться